挪威極光2018
2018年2月，前往嚮往已久的羅浮敦群島觀賞極光，今趟由朋友自駕，可以住宿於偏遠的地方，在門外就能看極光。在挪威總共留了六晚，三晚在羅浮敦群島、一晚在船上、兩晚在極光之城特羅素，全都能看到極光，當中更不乏壯觀場面，雖然仍帶點遺憾，未能在特羅素山丘上拍到極光下的特羅素夜景，但旅程已是非常幸運，不枉此行。
2018年2月，前往嚮往已久的羅浮敦群島觀賞極光，今趟由朋友自駕，可以住宿於偏遠的地方，在門外就能看極光。在挪威總共留了六晚，三晚在羅浮敦群島、一晚在船上、兩晚在極光之城特羅素，全都能看到極光，當中更不乏壯觀場面，雖然仍帶點遺憾，未能在特羅素山丘上拍到極光下的特羅素夜景，但旅程已是非常幸運，不枉此行。
2019年2月, 再到羅浮敦群島, 只希望能夠拍郅靚景極光, 第一晚就遇上頗為強的極光, 最後一晚又再遇上不錯的極光, 總算是運氣不錯.
2019年6月往挪威Andenes, 一個以觀鯨著名的小鎮, 出海觀鯨, 當時季節最大機會看到抹香鯨, 營運商老闆稱, 11-12月再來吧, 可以看到峽灣內很多殺人鯨及座頭鯨, 因緣際遇, 11月有機會再往挪威, 當然不會錯過機會再出海觀鯨, 果然有大群的殺人鯨, 亦看到幾頭座頭鯨, 實在不枉此行.
挪威首都奧斯陸，是挪威最大的城市，亦是北歐第三大城市，僅次於哥本哈根及斯德哥爾摩，然而，奧斯陸市內卻無大城市格局，相反，市內綠茵處處，三面環山，山脈下是一大片森林，南方前臨奧斯陸峽灣的北端盡處，奧斯陸名字的由來，以古挪威語推斷，有「山脊下的綠地」之意。 從香港往奧斯陸，並無直航機，必須轉機，可以取道歐洲或中東，例如赫爾辛基(芬蘭航空)、倫敦(國泰或英航)、法蘭克福(德國漢莎)、阿姆斯特丹(KLM)、多哈(卡塔爾航空)、杜拜(阿聯酋航空)等等。 往返機場交通 機場快線 Flytoget 機場快線全線共有九個車站，市區終點站為Drammen，從機場出發，奧斯陸中央火車站為第二個站，車程19分鐘，每10分鐘一班車，單程車費NOK170，車票可以在自助售票機或服務櫃位購買，但若在櫃位購買，會加收NOK30手續費，亦可以在閘口擦信用卡入閘，車費從信用卡直接扣帳，非常方便。 火車 國營鐵路VY (前為NSB) 的地區火車，有多線都會途經奧斯陸機場，包括R10及L12線，車程23分鐘，車費NOK90，車票可以在自助售票機或服務櫃位購買，亦可以在車上購買，但會有手續費NOK40。 機場快線巴士 SAS Flybussen 由SAS營運的機場快線巴士，由機場前往火車站旁的巴士總站，車程40分鐘，車票NOK150。 對外交通 航空交通 奧斯陸是國內航空交通的樞紐，無論北上或往西南方走，乘內陸機都是最快捷省時，票價亦未必比火車或長途巴士昂貴，尤其是往一些大城市，例如特羅素、托咸、伯根等等，由於班次較多，往往可以找到便宜的內陸機票，但必須留意，內陸機票大多並不包括免費寄艙行李限額，若有寄艙行李，需要另行付費。前往一些較細的城市，例如羅浮敦群島的斯沃爾韋爾Svolvaer，可能是用較細少的螺旋漿飛機，機艙能夠放置行李的空間非常有限，若有較大型的行李，就必須寄艙。國內航班主要由SAS、Wideroe及挪威航空提供，可以飛往西南部的斯達雲加Stavanger、伯根Bergen，中部的托咸Trondheim、羅浮敦群島Lofoten，北部的保度Bodo、特羅素Tromso、漢寧斯域Honningsvag、克爾克奈斯Kirkenes等等。 鐵路交通 奧斯陸位置在挪威的南方，鐵路跟鄰國瑞典相連，由奧斯陸出發，往東可以前往瑞典西部的大城市哥登堡Gothenburg，再接往南部的馬模Malmo及丹麥的哥本哈根Copenhagen。鐵路網絡北上會以中部大城市托咸Trondheim為中轉，再接往北部城市。往西部則連接第二大城市伯根Bergen，沿途在高山行走，風景優美，是世界知名的風景鐵路線，途中可以在米度Mydral轉乘窄軌小火車往科林Flam，是另一條著名的鐵路。鐵路往南可以沿挪威的南端海岸，繞往西南部的城市斯達雲加Stavanger。挪威地域廣闊，交通費用高昂，火車票價驚人，使用火車證會是好選擇。VY亦會不定期會推出優惠票，大多是NOK299至NOK399，較正價低廉很多，出發前最好在VY網站查看。 長途巴士 挪威地域狹長，南北相距甚遠，北部地區更是鐵路不通，長途巴士成為主要接駁交通工具。巴士服務班次稀疏，城市間每天可能只有一至兩班，而且乘客不多，很多時巴士會以城市間的中間點，作為交換司機的地方，去程的司機，會在中間點將回程的巴士駛回起點，那就避免司機要長途跋涉，開至終點站。巴士中途或許需要換乘多次，轉乘渡輪又或轉乘其他巴士，在起點登車時，必須跟司機確認目的地，中途只需依足司機指示，或登渡輪，或轉乘巴士，經多番換乘，就會到達目的地。奧斯陸的長途巴士總站在中央火車站向Radisson Blu Plaza方向的對面，有行人天橋連接，周邊亦有地鐵站及電車站，換乘其他交通工具非常方便。由於交通時間長，所以在奧斯陸相對較少乘搭長途巴士，事實上，前往其他大城市，很多時乘內陸機比火車及巴士更划算，在計劃行程時宜多加比較。 郵輪 挪威與丹麥一海之隔，DFDS Seaways提供郵輪服務，往返奧斯陸與丹麥首都哥本哈根，是由挪威直接前往丹麥除飛機以外的最佳選擇，中午出發，翌晨到達，省時之餘亦可以作為一晚住宿。內艙雙人房(雙格床)大概EUR100 (參考價，視乎日期及淡旺季)，不包括餐膳(可以自備又或在船上餐廳享用，另行付費，豐儉隨意)。…
奧斯陸市內交通以地鐵、巴士及電車為主，市中心由中央火車站至皇宮一段的Karl Johans Gate，大致上可徒步遊覽，市內著名的建築都在這條主街周邊，在中央火車站海傍則是新發展區，地標建築歌刻院、中央圖書館及即將落成啟用的孟克美術館都是近在咫尺，即使前往渡輪碼頭或郵輪碼頭，亦只需步行15分鐘。如果前往韋格蘭雕刻公園，就可以乘搭電車。奧斯陸的交通機關為Ruter，由奧斯陸及阿加斯豪斯省（Akershus）共同擁有，並成立有限公司，負責管理及推廣兩地的公共交通，包括電車、地鐵、巴士、渡輪及火車，但Ruter並非公共交通工具的營運機構，在其官網可以查詢有關奧斯陸的交通網絡及車票資訊。 奧斯陸及阿加斯豪斯省共分為八區（Zone）， 分別為1, 2V, 2S, 2Ø, 3S, 3Ø, 4S及 4N，另外有四個區跟相鄰省份在票價上共同訂定，包括3V, 4V, 4SØ及4Ø。票價會按所乘搭的交通工具橫跨多少個區來計算，單程票最高票價訂為橫跨五個區，乘搭在同一區的交通工具票價為NOK37，每多一區需附加費。車票可以在Ruter的服務櫃位、自助售票機、便利店等地購買，最好在乘車前預先購買，否則在登車時才即時購買，會有附加費NOK20，交通工具上會有驗票員驗票，若未能出示有效車票，會被罰款。單程車票在同一區內有效一小時，可以乘搭不同交通工具，車票每跨一區，可以額外多三十分鐘。 ＊要留意來往Aker Brygge及Bygdøy的渡輪已脫離Ruter，所以車票不能在此線渡輪使用。 若在奧斯陸旅遊一段時間，可購買智能卡，智能卡可以作為記錄單程票、月票、或儲值扣賬之用，記錄智能卡或增值均可以通過自助售票機辦理。每次乘車需在讀卡機拍卡，若沒有有效的單程票或月票記錄，就會在智能卡的結餘扣除車費。 電車 奧斯陸市內共有六條電車線，分別為11、12、13、17、18、19，全部均會通過中央火車站前的廣場車站Jernbanetorget，換乘地鐵、火車及長途巴士都很方便。旅客以往最常乘搭的是前往韋格蘭雕刻公園的12線電車，但最近12線電車路線縮短了，不能到達韋格蘭雕刻公園，需要換乘巴士。 巴士 市內的巴士網絡非常便捷，路線繁多，連接市區及周邊省市，只是旅客使用機會不多，最常乘搭的會是30線往Bygdøy的路線，可以從中央火車站前往Bygdøy多家博物館，包括維京船博物館、芬姆極地探險船博物館等等，而現在電車不能到達韋格蘭雕刻公園，可以在國家刻院附近乘12B巴士前往。詳情可以在Ruter查詢有關路線。 地鐵 奧斯陸市內共有六條地鐵線，分別為1至6號線，全部均屬於1區，而且均會通過中央火車站前的廣場車站Jernbanetorget，方便換乘電車、火車及長途巴士。 渡輪 奧斯陸現時常設有四條渡輪航線，包括B1、、B10、B11及B20，往返奧斯陸峽灣近岸的幾個小島，包括Hovedøya、Lindøya、Nakholmen、Bleikøya、Gressholmen及Langøyene，當中B1、B10及B22均在Aker Brygge開出，Aker Brygge是奧斯陸的新發展區，有很多海鮮餐廳、酒吧等等，從市政廳步行大約十分鐘可達，若從中央火車站出發，可以乘12線電車在Aker Brygge站下車(往Solliolli方向)。另有五線只在夏天營運，包括B2、B3、B4、B21及B22。 除了上述往離島的渡輪，旅客較常乘搭的是前往拜杜爾半島Bygdøy的B9航線，也是從Aker Brygge啟航，此線脫離了Ruter，必須另行購買船票。拜杜爾半島上有多家著名博物館，吸引很多旅客前往參觀，雖然可以在市中心乘搭巴士前往，但乘搭渡輪更省時直接，又可以順道欣賞沿岸風光。市區的登船地點位於市政廳對出的3號渡輪碼頭，航程約20分鐘，每20至30分鐘一班，船票單程NOK52，來回NOK78，在船上購票單程NOK62，持有奧斯陸卡免費乘搭。渡輪會停兩個站，分別為杜漢寧根Dronningen（挪威文化歷史博物館及維京船博物館），及拜杜尼斯Bygdøynes。（康提基博物館、芬姆極地探險船博物館及海事博物館）留意B9線渡輪只在三月至十月間營運。…
Previous Next 1. 孟克博物館 Munch Museum 挪威著名藝術家愛德華孟克Edvard Munch，是表現主義的代表人物，與莫奈、梵高等齊名，其作品風格獨特，近乎瘋狂，這與其自幼飽受疾病、死亡、焦慮、恐懼困擾所致。在孟克五歲時，母親因肺結核病去世，父親開始變得焦慮及緊張，行為亦變得怪異。孟克亦曾患肺結核病幾乎死亡，在十四歲時，姐姐蘇菲亦因肺結核病去世，妹妹亦患上精神病，在成長過程中，一直受疾病與死亡的煎熬，其創作風格亦深受童年影響。廿一歲時，在巴黎接觸到高更、梵高等印象派畫家的作品，孟克開始意識到以線條及色彩去表達人性內心的恐懼、焦慮及絕望，其作品當時被視為離經叛道，但卻深受注目。孟克一生飽受精神困擾，曾因酗酒而入住精神病院，之後心靈反而開始平和，其創作風格亦有所改變，以風景及日常生活為創作主題，孟克於1944年死於氣管炎，終年81歲。 由於孟克長年在奧斯陸創作，死後將所有作品贈予奧斯陸政府，所以孟克美術館的館藏非常豐富齊全，其著名的作品《吶喊Scream》(普遍孟克的名作譯為吶喊，個人認為譯作《尖叫》會更近乎孟克當時孟克的心情)，近年曾被盜走，最近尋回，其他著名作品還有《病室裡的死亡Death in the sick room》、《患病的孩子The Sick Child》、《生命之舞Dance of Life》等等。孟克的《吶喊》有四個版本，在2012年5月，其中一個私人收藏的版本公開拍賣，以近兩億美元成交，創下藝術品公開拍賣以來，最高成交價的紀錄。 孟克大部分的創作都收藏在孟克博物館，奧斯陸政府為了讓市民更方便欣賞孟克的畫作，所以在中央火車站旁臨海處興建了一幢新的大樓作為孟克博物館，在2021年10月22日啟用，原本的博物館已在2021年9月30日關閉。 2.維格蘭雕刻公園 Vigelandsparken 挪威雕刻家古斯塔夫維格蘭Gustav Vigeland，1869年於南部小鎮萬度出生，年幼時曾在奧斯陸讀書及學習木雕，父親突然逝世後就立志成為雕刻家，其才華受到雕刻家Bryunjulf Bergslien賞識，並給予實習及指導，在1889年發表其第一件作品Hagar and Ishmael。在1891年開始，遊歷於巴黎、佛羅倫斯、柏林等西歐城市，在此期間，其對死亡及男女之間關係的體會，成為日後其創作的中心思想，在1894年及1896年在挪威展出其作品，惹來極大迴響。1902年，維格蘭參與托咸大教堂的重修工作，受到中世紀藝術風格的啟發，象徵罪孽的「龍」就成為其日後創作的主題。1905年，作為當時最具才華的雕刻家，維格蘭肩負很多雕像的創作，以慶祝挪威獨立。1906年，維格蘭建議在國會大樓前的廣場興建一座記念噴泉，雖然意念被廣為接受，但地點卻惹來爭議而最終擱置。在1924年，維格蘭遷進鄰近霍格拿公園的新工作室，實現其記念噴泉及人生柱的雕刻創作，其後近十多年，霍格拿公園就成為維格蘭的戶外展覽場，共完成了212座銅及花崗石的雕刻創作，該場地亦成為現時的維格蘭雕刻公園。 雕刻公園佔地八十英畝，主要可以分為三部分：The Bridge、The Fountain及The Monolith，The…
記得第一次觀鯨是在斯里蘭卡，當時船長發現一頭鯨魚，很多船一齊追，可能嚇得鯨魚落荒而逃，只拍到少少背部，但不知道是什麼品種，之後在網上查找資料，原來斯里蘭卡是最大機會看到藍鯨的地方，但那頭是否藍鯨就不得而知，這趟觀鯨亦沒留下太深刻印象。 今年(2019)六月曾往挪威的斯瓦爾巴(Svalbard)，出海看生態時，也看到鯨魚，導遊稱鯨魚應該剛開始遷徙至該區，亦是觀鯨季節的開始，那趟看到小鬚鯨 (Minke Whale) 及白鯨 (Beluga)。在羅浮敦群島以北的安德內斯(Andenes)是觀鯨熱點，當然不會錯過機會，別過斯瓦爾巴就飛往安德內斯，在那裡全年都有機會看到鯨魚，當中又以冬天能夠看到的品種較多，六月夏天最大機會看到抹香鯨(Sperm Whale)。 安德內斯是一個小鎮，有兩家營辦觀鯨活動的公司，一家是以大船出海觀鯨，另一家則是乘搭堅硬充氣快艇(RIB)出海。抹香鯨的特點是浮在水面呼吸一會後，就會深潛覓食，大概二十分鐘後再浮上水面呼吸，要發現抹香鯨不算困難，只要看到水面有水柱斜斜噴出，就是抹香鯨在水面呼吸，大家等候的就是抹香鯨下潛一刻，尾巴會翻出水面，船長也會預先提醒乘客：「Diving！」大家即時準備相機，不停按動快門。據提供快艇觀鯨的老闆稱，十一月及十二月再來吧，在峽灣內有很多殺人鯨，給我看了照片，把我看得心癢癢的，促成了十一月下旬的挪威之旅，原本仍以安德內斯作為目的地，然而，老闆卻將基地搬往謝爾沃於(Skjervoy)，原來鯨魚追蹤魚群的路線有變，已不進入安德內斯的峽灣，我亦唯有將行程改以特羅素(Tromso)為基地。 Previous Next 謝爾沃於位處特羅素東北方，開車大約三個多小時，但不懂開車的我，就有點兒複雜，可以乘船，但每天一班，而且多是晚上航班，乘巴士則要轉車，而且不是每天能駁到車，必須要小心計劃，不能錯過一班車或一班船。 在特羅素，很多營運商提供觀鯨活動，今次參加了一家在特羅素乘巴士出發往謝沃於上船，當然亦參加了老闆在謝爾沃於的快艇觀觀鯨之旅，另外亦參加了一家在特羅素乘船出發的，當中乘了兩次大船，及一趟快艇，幸運地看到很多殺人鯨及座頭鯨，至於大船還是快艇較佳？只能說是各擅勝場，乘大船，航行時較穩定，拍照亦較方便，船上有洗手間並提供飲品。乘快艇，轉向靈活，可以較近距離拍攝鯨魚，但就較顛簸，不停的上下搖，而且可能渾身濕透，遇上大風浪行程會取消，全程都不能去洗手間，幸好大多只是兩小時的活動，問題不太大。 Previous Next 殺人鯨 (Killer Whales或 Orcas)屬海豚科中最大的品種，有很大的背鰭，身上有白色斑紋，游弋時像海豚般跳躍。座頭鯨 (Humpback Whale)則屬於鬚鯨科，有很寛大的胸鰭，背鰭較細小，活動時大多成雙成對，游弋時似游蝶式，會露出尾巴。這趟觀鯨之旅收獲算豐富，能夠看到一大群殺人鯨在嬉水，還有座頭鯨不停的潛泳，可算是不枉之行。在挪威的觀鯨活動，解說非常詳細，令我留下深刻印象，在安德奈斯，以大船出海的營運商，設有鯨魚博物館，出海前會有導賞員帶領參觀博物館及解說。而以快艇出海的營運商，老闆是生態攝影師，在回航後即時利用剛才所拍到鯨魚的照片，解說鯨魚習性，實在獲益良多，除了拍照以外，對鯨魚亦有更多認識，事前看有關鯨魚的資料，真的不及一趟觀鯨之旅來得深刻，行萬里路實在勝讀十年書。
人很有趣，喜愛挑戰「最」，要登最高的山，橫越最大的沙漠，登錄南極點、北極點，要跳得最高、跑得最快，去旅行亦強調去了最多的國家，踏足最冷門的國度，用最少的金錢，去了最多的地方等等，旅遊景點亦往往用「最」來包裝，最古老的城市、最高的建築、最大的花田、最闊的瀑布，最東、最南、最西、最北都是賣點，挪威的北角North Cape，正正以歐洲大陸最北端作招徠，效果非常顯著，很多旅客不辭勞苦，經歷千山萬水前往北角，就是為了一踏「最北」之地。 北角位於挪威北方馬加路亞小島的北端，在1553年，英國探險家李察查斯拿Richard Chancellor在尋找東北航道時，路過此地而將之命名為「北角」，實際上，北角只可以視為公路能至的最北端，在北角旁邊的Knivskjellodden，比北角更北約1.5公里，才是歐洲大陸的最北端，但由於全是懸崖峭壁，甚難到達，所以北角就被視為最北端，其獨特的地理位置，每年都吸引不少遊客到訪，香港的旅行團亦有以此作為招徠，在盛夏時分，在此觀看午夜太陽，可以看到太陽不落水平線又再升起的特別景觀，N年前曾經見過一張在北角拍攝的明信片，攝影師利用多重曝光技術（當年還是菲林時代，也可能是疊放），拍下太陽落下的路線，當時也希望有朝一日前往北角，能夠拍下一張類似的照片，但原來這只是主觀願望，現實是很難做到的，因為前往北角的交通，視乎季節每天只有一至兩班，為了遷就午夜太陽，其中一班會在凌晨十二時前到達，度過午夜一刻後，巴士就回頭了，除非在當地「通頂」拍攝，再等候午間巴士離開，否則就只好作罷，能夠自駕，再加上兩日一夜通宵拍攝，才能實現了。 Previous image Next image 踏入寒冬，在北角拍攝極光又是另一主觀願望！由於大雪及狂風，北角的天氣及道路情況變得難以預測，會因惡劣天氣情況而隨時關閉，所以進入北角的車輛，必須跟從「護航」車進入，或從漢寧斯域乘巴士前往。「護航」車每天只運行兩遍，分別為11:00及12:00，第一轉是為私家車及旅遊巴士「護航」，第二轉則是為漢寧斯域開來的公共巴士及乘搭Hurtigruten郵輪前來的旅遊巴士作「護航」。「護航」車的司機會因應汽車的裝備是否足夠而作出決定是否讓車輛進入。由於北角的天氣情況變化甚快，晴朗天氣能在瞬間能變為狂風暴雪，視野及道路情況變得極為惡劣，若考慮自駕遊北角，汽車必須注滿汽油、配備輪胎鐵鍊、預備熱飲及食物、帶備照明工具等等，並且緊隨護航車帶領的車隊，不能中途停車及下車，更要預算充足時間，萬一汽車在中途滯留，亦不致影響行程。要拍極光，必須晚上前往北角，還要遇上好天氣，可能只在九月天氣還不太差時，才能一圓在北角拍攝極光的願望。挪威極光，就是這麽地令人難以捉摸！ 北角地處高307米的崖頂，極地只有一幢多功能建築「北角會堂」，既是旅客諮詢中心，亦是展示北角資訊的展館，還有郵局、紀念品小店等設施，不少旅客在最北端投寄明信片，算是最佳手信。北角會堂周邊，有兩組代表雕塑，「Children of the Earth Monument」及「The Globe of North Cape」。 挪威作家西蒙迪和特Simon Flem Devold，在1987年提議，北角既是歐洲大陸的最北端，又是東西的交叉點，應該發揮其地域特質，使之成為正面的象徵，而西蒙一向關心兒童，北角正好是融合不同文化、不同背景、不同地域的最佳地方，於是「Children of the Earth」行動就正式展開，在1988年，七位來自不同地區的小朋友，齊集北角，利用一星期時間造出「Children of the Earth」雕塑，象徵合作、友誼、希望及喜悅。自1989年開始，每年六月，都會在北角舉行頒獎典禮，獎勵對保護兒童有貢獻的個人或機構，同時邀請來自不同國家的兒童出席參與。 「The Globe of North…
第一次到科林，數數手指，已是二十多年前，當時是第一次到北歐，行色匆匆，但在科林，仍然按旅遊書建議留宿了一晚，甫到埗，一如旅遊書介紹，真的有世外桃源的感覺。讓我發現，除了挪威極光較爲出名，挪威竟有這種鲜为人知的美麗天地。科林是挪威縮影景區Norway in a Nutshell的一站，由米度Mydral乘窄軌小火車往科林一段，更是景區的精華，火車沿山勢蜿蜒鑽入山谷，穿過隧道，柳暗花明，大大小小的瀑布散落在車窗外，到達谷底就是位處峽灣畔的小鎮科林，當年入住青年旅舍，六月的夜晚，光如白晝，晚飯後在峽灣邊，那份寧靜，實在難忘。然而小鎮後方正在大興土木，已預知科林即將迎來大變。 幾年後重臨科林，又是住宿了一晚，到埗已能感受那份變遷，郵輪停靠，遊人如鯽，熱鬧非常，小鎮的建築反而沒太大改變，青年旅舍依舊，可幸在黃昏時分，遊人散去，科林重拾那份恬靜，可惜兩趟都只能入住一晚，翌日早上又趕行程，沒有太多時間細意領略科林。 Previous image Next image 第三次到科林，是單獨出門，終於有機會在科林盡情享受，住了三晚，第二天早上，乘小火車往米度，再步行下山，這趟健行，實在是難忘的旅程，漫步於山徑，不期然想起「緣溪行，忘路之遠近，忽逢桃花林」，沿途不時見到瀑布由山頂飛瀉而下，匯集成河，沿著山勢，或緩或急，加上草地、小屋，隨手拍都是一幅天然美景。第三天乘船往鄰近小鎮巴萊斯丹Balestrand，再乘巴士往冰川，都是悠閒旅程。這次一人旅，仍是入住青年旅舍，晚餐自煮，又是享受的時間，傍晚時分，弄好晚餐，就搬出屋外的枱椅進食，伴著大自然，遠眺峽灣美景，閒逸恬靜，不知人間何世，飯後再泡杯茶，繼續在戶外享受寧靜。同房有位女孩子(入住旅舍大房，男女同房)，用了另類方法遊覽科林，她參加了獨木舟遊峽灣，翌日準備騎單車！遊科林，真的需要預一些時間。 最近又去了兩趟科林，都是即時接駁船續遊峽灣，為了保護環境，船用上了電動摩打，航行時非常寧靜，沒有打擾峽灣的生態，在北部的特羅素坐大船觀鯨，亦有用上此種船。 相信到過挪威的旅客，在遊峽灣時都會到過科林，如有機會住上兩晚，日間熱鬧的科林，在晚上會為你帶來不一樣的感受。 交通：科林是挪威縮影景區Norway in a Nutshell的一站，由奧斯陸出發，乘火車往伯根Bergen方向，中途在Mydral米度，轉乘科林鐵路的窄軌小火車，終點站就是科林。奧斯陸往伯根的高原鐵路，沿途風景優美，即使在炎炎夏日，亦能見到白雪皚皚。除了逐程購買車票及船票，亦有一些挪威縮影景區的套票，包括火車、船及巴士，可以安排好每一程的時間，毋須到步再費時間買票。 Previous image Next image
介紹了挪威、芬蘭及丹麥的小鎮，又怎可以少了瑞典，除了瑞典極光，瑞典的木房子也是一絕。延續芬蘭及丹麥的木房子介紹，選擇了一個「大冷門」小鎮，同是木房子，風格截然不同，木房子的用途亦有所不同。 勞里亞 Lulea 位於瑞典東北方一個半島上，前臨勞里亞灣，緊接波希里亞海灣，瑞典北部的天然資源包括木材、礦產都是倚靠勞里亞港出口，所以勞里亞自古已是北部的經濟命脈。在1323年，俄羅斯及瑞典有北方邊界糾紛，瑞典為保衛領土，授權在勞里亞河流域的地區，成立自治市。在1339年，興建了一幢簡單的教堂，並任命主教，以確立瑞典的主權。 Previous image Next image 至十五世紀，興建了第一幢石造教堂，由於河道出產三文魚，加上水利發達，勞里亞河域地區經濟發展蓬勃，稅收可觀，在1621年，勞里亞鎮成立，限制貿易必須在鎮內進行，以增加稅收。在1649年，由於勞里亞鎮的港口太淺窄，在航運大增的情況下，市鎮發展推向海灣一帶，逐漸發展成為現時的新市鎮，原本的「舊」勞里亞鎮，就稱為Gammelstad，是舊城的意思。 舊城區的石造教堂，建於十五世紀，是北歐北部最大的中世紀教堂，現時教堂的北門仍保留當時的模樣，塔樓則建於1851年，取代原本木造的鐘樓。教堂建成後，附近不同村落的居民，每星期都要往教堂朝拜，由於路途遙遠，要即日往返甚為費時，於是居民就開始在教堂周邊興建木屋，於朝拜時暫住，順道作出物資的交易，木屋亦可以充當貨倉，存放貨物，「教堂鎮」從而興起。據考證，瑞典曾經出現71個教堂鎮，現時保留下來的，只有16個，但大部分都只餘遺跡，而保存得最好的，就是勞里亞的舊城教堂鎮。 現時在教堂周邊共有逾四百幢木造房子，在1817年繪製第一份詳細地圖時，很多房子已經存在，部分更已存在過百年，實際建成的年期已無從稽考。教堂鎮的傳統非常獨特，因為房子只是在周日及有宗教節慶時才會使用，居民入住時，目的只是朝拜，毋須工作，來自不同村落的「居民」，都非常悠閒，每個周日的教堂鎮，就成為來自不同村落居民聚會的地方。勞里亞舊城是保存得最完整的教堂鎮，在1996年列入世界文化遺產名錄。 勞里亞位置較偏遠，接近芬蘭北部邊境，較近的城市為保頓Boden，可以乘巴士往勞里亞，由勞里亞乘巴士往邊境城市哈帕蘭達Haparanda亦算方便，可以接續過境芬蘭。 Previous image Next image
