挪威極光2018
2018年2月，前往嚮往已久的羅浮敦群島觀賞極光，今趟由朋友自駕，可以住宿於偏遠的地方，在門外就能看極光。在挪威總共留了六晚，三晚在羅浮敦群島、一晚在船上、兩晚在極光之城特羅素，全都能看到極光，當中更不乏壯觀場面，雖然仍帶點遺憾，未能在特羅素山丘上拍到極光下的特羅素夜景，但旅程已是非常幸運，不枉此行。
2018年2月，前往嚮往已久的羅浮敦群島觀賞極光，今趟由朋友自駕，可以住宿於偏遠的地方，在門外就能看極光。在挪威總共留了六晚，三晚在羅浮敦群島、一晚在船上、兩晚在極光之城特羅素，全都能看到極光，當中更不乏壯觀場面，雖然仍帶點遺憾，未能在特羅素山丘上拍到極光下的特羅素夜景，但旅程已是非常幸運，不枉此行。
2017年的冰島極光之旅不大成功，2018年再接再厲，雖然心知冰島天氣變幻無常，看極光不能抱太大期望，但冰島又真的是風景極美的地方，運氣好的話，有機會拍攝一輯很美的照片，所以，再戰冰島，為極光拍攝留有憧景。不知算不算好運，在冰島第一晚就能看到很強的極光，但就是只此一晚，大冰湖的極光泡湯，天氣差得連去也去不了，不過，我還是收貨了，一晚強勁的極光，在冰島十分難得了。
2018年9月, 第二年舉辦的極光秋色團, 今次六晚中每晚都可以看到極光, 頭五晚有強有弱, 已是不俗的體驗, 上天安排了壓軸一晚上演大龍鳳, 漫天飛舞的極光, 團友們興奮不已. 又是一團滿足之旅, 作為搞手, 當然大滿足.
芬蘭極光2018, 入住了利維的玻璃屋及伊拿利Holiday Village的小木屋, 很幸運在玻璃屋看到極光, 第一次在玻璃屋內拍極光, 當晚有月光, 玻璃反光較嚴重, 但能夠在屋內看極光, 是一趟不錯的體驗.極光玻璃屋内看見的極光，與露天看到的相比，更像是不一樣的夢幻世界。伊拿利的小木屋, 今趟亦遇上頗強的極光, 秋天湖面未冰封, 是另一番景象.
2019年2月, 再到羅浮敦群島, 只希望能夠拍郅靚景極光, 第一晚就遇上頗為強的極光, 最後一晚又再遇上不錯的極光, 總算是運氣不錯.
Previous Next 太陽活動處於靜止期，是否真的不宜看極光？看到機光的機會很低？應該等待十年八載，太陽活動重新活躍起來才看極光？ 按科學家多年來的觀察，太陽活動是周期性的，由低谷至高峰，再跌至低谷，平均為十一年，第24周期始自2008年，至2019年，相信太陽活動將會跌至谷底，事實上，太陽黑子數目在2018年及2019年，大多日子都是零，表示太陽活動正處於低位。以2019年上半年計，就有逾100天太陽黑子數目為零，所以科學家相信，第24周期將會在2019年或2020年結束。 科學家相信，太陽活動愈烈，代表射出的帶電粒子數目愈多，所以看到極光的機會愈高，相反，太陽活動在谷底，普遍預期看到極光的機會偏低，又或看到燦爛極光的機會極微，但實情又如何呢？二號仔不是科學家，也不是極光達人，對於太陽活動、太陽黑子等名詞，只是一知半解，也不大清楚太陽黑子數目跟極光出現的關係，在2018至2019年初總共去了六次北歐看極光，2018年2月，在冰島及挪威都能見到很強的極光，2018年9月，月初及月底分別在瑞典及芬蘭，也見到很強的極光，2019年初在挪威，也照樣看到不錯的極光，9月在阿比斯高Abisko，更看到極光大爆發，11月在特羅素Tromso，同樣有極光大爆發，可能這是幸運，但相信太陽黑子數目跟極光出現的關係，未必如預期般密切。 再看看加拿大黃刀市某住宿的photo blog，記錄更完整。由2019年1月1日至4月13日，在104天內，有55天出現的極光達到他們4-5級的標準(5為最高)，期內完全看不到極光共有19天，至於太陽黑子數目，有56天是零，當中有27天出現4-5級的極光，似乎太陽黑子數目，並沒有影響極光的可觀性。 太陽活動第24周期的高峰在2014年出現，二號仔在2013年開始，每年均有去看極光，回首在2013-2015的極光季節，能夠看到極光的強度及機會，其實亦跟2018-2019的相若，沒有太大分別，由此觀之，即使在太陽活動的谷底，仍然可以看到不錯的極光，而且機會還是不錯的，要計劃極光之旅，實在毋須等四、五年後重返高峰時才出發。
Previous Next 「貴」一向是「北歐」的形容詞，坊間旅行團一趟北歐之旅，動輒四、五萬元，往北歐賞極光，肯定是以金錢打造的豪華旅程，自助遊相信也便宜不了多少，但實情又如何呢？ 近年歐洲貨幣匯率下跌，瑞典克郎、挪威克郎跌幅都甚為明顯，單以貨幣匯率計，消費已比數年前便宜了兩成，歐羅雖然也下跌，但跌幅不及克郎，但伸算也便宜了一成。北歐最貴其實是交通費用，例如由羅凡尼米往伊拿利，巴士車費就要六十多歐羅，所以要省錢，必須要減少乘搭交通工具的次數。 看極光的季節，以九月、一月中旬至三月上旬最佳，當中九月初是開學時間，機位較緊張，票價亦會較高，農曆新年雖然是看極光的最佳時間，但這段日子是超級旅遊旺季，機票亦會較貴，只要避開上述日子，在淡季往芬蘭的機票，由香港直航首都赫爾辛基，轉內陸機往伊華洛Ivalo，最便宜大概HKD8,000（連稅及燃油附加費），住宿於伊拿利Holiday Village的小木屋，二人一屋計，住宿六晚，每人大約HKD2,300，來回伊華洛機場至小木屋，每位約HKD500，機票住宿交通總計HKD10,800，若多花HKD350，更可以入住設有桑拿設施的小木屋。小木屋設有廚房，附近有超級市場，三餐可以自煮，豐儉隨意，一趟極光之旅，花費在HKD12,000以內，這就是我一向推崇放五天假去享受一個舒適旅程的最佳例子，不用趕行程，毋須詳細計劃，只是在同一地點，日間睡至自然醒，晚間等著看極光，食得簡單的話，來一碗湯麵，興致來的時候，弄一頓牛扒，愉快旅程，就是這麼簡單。 秋天九月，伊拿利遊人不多，非常寧靜，秋色雖不及瑞典北部阿比斯高般漫山金黃，但湖景美麗，又比阿比斯高略為優勝，如在九月底十月初前往，可能遇上初雪，金黃色世界，一夜間可以變為白色。嚴冬是白色世界，湖面冰封，即使不花費參加冰雪活動，只是往森林步道走走，看看披上白衣的松林，也是一番樂事。雖然沒有玻璃屋，沒有破冰船，極光之旅的重點始終是極光，晚上才是「戲肉」，住上六晚，能夠看見極光的機會是樂觀的，花費不多，又可以有壯觀的極光的話，已經值回票價。
Previous Next 很多朋友計劃往芬蘭看極光，其中一個「願望」，就是入住「玻璃屋」，雖然房價高昂，而且很難預訂，在 玻璃屋看極光 仍是極光之旅中一個指定選項，而旅行團更以此為賣點。芬蘭的玻璃屋，遠近馳名，世界第一家玻璃屋酒店，應該就是設於莎莉色爾卡的 Kakslauttanen Arctic Resort。二號仔第一次入住玻璃屋就是在莎莉色爾卡，很可惜未能在房間看到極光，引以為憾，期望再次入住時，能在房間拍極光。其實一向都認為，如果有極光出現，而且漫天飛舞時，又豈能呆在房間看呢？還不是要走出屋外，玻璃屋只是提供優美的前景拍攝極光，是否入住玻璃屋，其實不太重要，有玻璃屋作為前景拍攝已很足夠。但當處身玻璃屋內，感覺又非常特別，在暖暖環境之中，只要抬頭望天，就能看到極光，毋須每次披衣出外放哨，冒著嚴寒看看極光是否已悄悄降臨。 2018年10月，再次入住玻璃屋，這次是住在利維 Levi 的玻璃屋，就磁緯而言，莎莉色爾卡略為優勝，但實際跟利維相差不大，加上利維的玻璃屋是在小山上，景觀開掦，希望能夠一圓在玻璃屋看拍攝極光的心願。利維的玻璃屋，設備較莎莉色爾卡為佳，可能是較新吧，除了指定的玻璃圓頂外，房間有浴廁及小廚房，還有可以電動控制角度的睡床，方便倚在床上看極光。而餐廳更是樓底極高的玻璃屋，在冬天時分，晚餐時間已有機會看極光。 利維的玻璃屋，晚餐水準非常高，三度菜都甚有特色，可惜窗外只見天空被一大片雲層覆蓋。用畢晚餐，走出屋外，赫然見到有幾顆星星，代表有一小片晴空，極光未有絕望，果然，天色漸漸清朗，極光亦隨即出現，雖然雲層未有散去，但在薄雲後的極光，肉眼已能看見，而且將整片天空照得一片翠綠，第一晚極光之旅就能看見極光，當然興奮莫名。可惜極光只出現了片刻，各人還忙於拍照時，極光已消失在雲層裡，唯有提早鳴金收兵。 返回房間，沐浴後準備睡覺，突然天空亮了一片，原來月亮已升起，當天是農曆廿二，午夜後月亮才升起，非常光亮，能夠清晰看見月亮，代表天空又有晴空，匆忙關掉房間所有燈光，不久就發現極光出現，不算很強，但總算在房間能夠看見了，心情緊張，在漆黑中設定了相機開始拍，可惜，月亮實在太亮了，令玻璃反光，房間擺設在玻璃上一覽無遺，若貼近玻璃拍攝的話，又缺少了玻璃屋的獨有環境，原來在玻璃屋內拍極光，並不容易！在房間內試了又試，拍了又拍，弄了一段時間，原來會失去走到屋外的衝動，結果直至極光消失，也沒有走出房間，以玻璃屋作為前景拍攝，事後回想，又有點兒失敗。 芬蘭的玻璃屋住宿，現在可謂百花齊放，多了不少選擇，歷史最悠久的 Kakslauttanen Arctic Resort、利維的 Golden Crown、伊華洛 Ivalo 的 Aurora Village、伊拿利 Inari 的 Holiday Village Inari、羅凡尼米的 Santa’s Hotel Santa…
Previous Next 成立於1893年的挪威 Hurtigruten 海達路德郵輪 ，以挪威南部的伯根 Bergen 出發，沿峽灣而行，經過美麗小城愛麗森 Alesund (有譯作奧勒松或阿里辛特)，到中部大城市托咸 Trondheim，在第四天進入北極圈，標誌著極光隨時出現，經過美麗的羅浮敦群島 Lofoten Island，第五天到達特羅素 Tromso (特羅姆瑟)，第六天抵達漢寧斯域 Honningsvag，繞過歐洲大陸的最北端北角，第七天早上在終點站希爾克里斯Kirkenes登岸，全程七日六夜，跨越差不多整個挪威海岸線，被譽為世界最美麗的海上旅程。行走這條傳統航線的郵輪，平心而論，跟現時坊間積極推廣的豪華郵輪，並非同一級數，設施跟郵輪旅遊有頗大分別，郵輪公司期望旅客輕鬆地享受峽灣景色，所以船上並無太多特備節目，只設立很多舒適的休憩區域，供旅客享受外邊的美景。船上的一切開支，都是另行付費，豐儉隨意，若是走畢七天，可以選擇包早、午、晚三餐的套裝行程。 很多朋友及客人都曾經有以下問題：「如何從挪威特羅素 Tromso 前往芬蘭伊拿利 Inari？要一次過走兩個極光熱點，這段行程很難規劃。」北歐地域廣闊，若自駕的話，由特羅素前往伊拿利，不算太遠，大概六百多公里，約九小時行車可達，是最直接快捷的路線。若是乘搭公共交通工具，可算非常轉折，即使乘飛機，亦要先飛奧斯陸，再往赫爾辛基，接駁至伊華洛 Ivalo，轉乘巴士往伊拿利，很難能夠即日到達，費時失事，費用高昂。所以在計劃行程時，要串連挪威與芬蘭，其實是頗為困難，最少要預算兩天交通時間。是以二號仔推薦利用 Hurtigruten 海達路德郵輪 的航線，由特羅素前往希爾克里斯，三日兩夜的行程，作為路線的一部分，既是交通工具，兼具觀光功能，又包括了兩晚住宿，而且節目豐富，最重要，整段的費用價格合理。由希爾克里斯往伊拿利，若是乘搭公共交通工具，在冬天亦不能一天到達，但沿途亦是極光城市，就當是追蹤極光的一部分吧。由希爾克里斯，亦可以安排包車接送，直往伊拿利，雖然費用高一點，但可以省時，若有四人同行，就較為划算。 羅浮敦群島風光如畫，亦是追蹤極光的熱點，搭配特羅素，就是一趟很完美的極光之旅。遊畢羅浮敦群島，如乘搭公共交通工具往特羅素，非常轉折，接駁非常困難。自駕當然可行，四百多公里，又是八小時以上的途程。推薦 Hurtigruten 海達路德郵輪 由羅浮敦群島往特羅素，只是一晚航程，晚飯後登船，在郵輪舒適地過一晚，幸運的話，在船上亦有機會看到極光，在甲板看看日出，用過豐富的早餐，中午左右到達特羅素，時間剛剛好！ 兩條航線二號仔都試過，非常幸運，兩趟都能在船上看到極光，而且都算是壯觀，可惜的是，船在動、人在動、極光在動，極光照片拍得一塌糊塗，不過動人一幕仍深印腦中。加上極光差不多整晚出現，全盛時不停舞動，就像大螺旋空中飛舞，在甲板的遊人都歡呼不停，只是冬天在甲板，寒風凜冽，唯有狂熱拍友才能持久作戰。 作為郵輪旅遊，飽覽挪威美麗的峽灣及小鎮風情，海達路德固然是好選擇，但作為極光之旅的一項交通工具兼住宿，同時可在海上等待極光，又是不錯的體驗。
