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奧地利歐洲最美麗小鎮 – 哈爾斯塔特 Hallstatt

自從哈爾斯塔特 Hallstatt 在1997年列入世界文化遺產名錄,又在2006年,韓國《藍色生死戀》系列的最終章《春之戀》在哈爾斯塔特 Hallstatt 取景之後,再加上在社交媒體被標示為歐洲最美麗之小鎮,風光如畫就成為哈爾斯塔特的專有形容詞,引得旅客趨之若鶩,尤以來自台灣、中國、韓國的旅客特別多,絡繹不絕,熙來攘往,似乎這個歐洲最美麗小鎮是專為亞洲旅客而設。其實,除了美麗之外,哈爾斯塔特鹽礦能夠列入世界文化遺產,其歷史更值得細意了解。 哈爾斯塔特位於薩爾茨卡默古特 Salzkammergut 地區,Salz是鹽的意思,kammergut 則是皇室領地,說明這一區的鹽礦以前是皇室所擁有。這一地區在公元前三千多年已有人類居住,而鹽礦的歷史,可以追溯至公元前二千年的青銅時期,已有證據證明居民在此採鹽,Hallstatt 的 Hall,就是「很多鹽礦的地區」之意,一直至二十世紀中葉,鹽資源令此地區維持富庶,從小鎮的漂亮建築可見一斑,而鹽礦之悠久歷史及重要地位,在1997年列入世界文化遺產名錄。遊覽哈爾斯塔特,探訪鹽礦洞是指定節目,可惜很多旅客只是匆匆來、匆匆去,在小鎮逛逛,在指定位置拍下到此一遊的照片,僅此而已。在哈爾斯塔特,能夠住上兩晚,才是最愜意的安排,傍晚時分,旅客散去,小鎮回復寧靜,此時逛小鎮,方為最佳時間。大清早別忘早起,晨光第一線,同一個景,不同時間,有不同味道,最美麗的小鎮,實在名不虛傳。 Previous Next 參觀鹽礦,要先乘吊車上山,在接待處登記付款後,做戲做全套,先換上工服,才開始步入礦洞,導賞員介紹鹽礦的歷史及各項設施,過程算是豐富,很有為旅客而設的感覺,參觀完畢,旅客獲贈小禮物,大家可以帶著樽鹽離開!鹽礦外的觀景台,千萬不能錯過,從高處看哈爾斯塔特,湖光山色,又是另一番景緻。 哈爾斯塔特人口不到八百,但每天旅客數目最多可達三萬,十分驚人,為當地居民帶來不少困擾,在2020年,當地將會實施旅客限制,特別是每天的旅遊巴士,實施限時限數目,只能在特定時段到訪及每天上限54輛,為高峰時期的一半,希望減低對居民的滋擾,但相信疫情早已令旅客數目大減,將來旅遊重新啟動,未知光景會否一樣呢。 交通:從薩爾斯堡乘火車到哈爾斯塔特大約2小時至2.5小時,中途需轉一次車,到達哈爾斯塔特火車站後,步行約兩分鐘至碼頭,乘船進入小鎮。 Previous Next

紅橋

Willemsbrug 紅橋 由於工作關係要往荷蘭,之前播出的電劇《殭》曾往荷蘭取景,當時並無追看,在出發前快速收看了在荷蘭取景的幾集,當中主角鄭嘉穎及謝安琪正式相遇的一幕,謝安琪給小偷搶了銀包,鄭嘉穎借了單車給謝安琪追小偷,追至一道紅色的拱橋,這道造型特別的紅橋,即時吸引我的目光,決定在荷蘭要找找看。 在不知名字、全無資料的情況下,唯有求助於谷歌之神,輸入RED BRIDGE搜尋,果然找到紅橋的照片,不禁為谷歌之神喝采,只是大多沒有提及拍攝地點,逐張翻閱,結果在一照片庫的拍攝資料中,找到紅橋位於烏德勒支,而烏德勒支也是我其中一個目的地,正好順道前往。在跑畢既定行程後,下午五時左右,就到紅橋一趟。 Previous Next 再次求助於谷歌之神,紅橋所在地距中央火車站大約3公里,由於不知交通路線,唯有使用我慣常的技倆,步行前往,沿途再看看有何交通工具回程,3公里只是半小時步行,全無難度下順利抵達,眼前只見一道紅色的橋樑,但形狀卻絕非劇中所見那一道,不過谷歌之神的地圖顯示,還有兩分鐘才到達,就沿河邊繼續向前走,終於地圖顯示到達,但周邊環境,跟電視劇似乎不太相同,河上亦沒有那道美麗的紅橋,心忖可能位置略有出入而己,繼續往前搜尋,但結果不似預期,紅橋芳踪渺渺,只好原路折返,經過地圖標示的目的地時,突然發現在河畔一道圍牆的入口上,寫著Red Bridge,原來是一家公司的名稱,不禁失笑,照片庫的攝影師未免太大意了。 Previous Next 返回酒店,心有不甘,再次求助於谷歌之神,今次輸入「Amsterdam Red Bridge」再次搜尋,結果在旅遊局網站,找到紅橋的確實位置,加上有實景顯示,絕對錯不了。在阿姆斯特丹中央火車站乘巴士,15分鐘就到達,非常方便,總站下車,紅橋已在眼前,橋頭有紅橋的介紹,原來算有點來頭,只是紅橋所在並非旅遊區,只有我這不速之客,在河邊取景拍攝,來往橋上的居民也不多。跌跌碰碰,算是順利完成找尋紅橋之旅。

戰戰兢兢 墨西哥城

Ciudad de México 戰戰兢兢 墨西哥城 數數手指,前往墨西哥及古巴已是近十年前的往事,近年開始多朋友前往墨西哥及古巴,以前在舊的部落格寫過幾篇有關墨西哥的貼文,重貼一下,重溫一下前往墨西哥及古巴的回憶。 在搜集往墨西哥的資時,在旅遊刊物上有警告:「切勿隨便登上計程車,司機很可能正是搶匪。地鐵車廂內扒手猖獗,晚上亦千萬不要在街上流連,以免成為匪徒目標。」亦有朋友在加拿大居住,往墨西哥的親身經歷:「第一次往墨西哥城辦貨時,整個旅行團遭持槍匪徒洗劫。第二次再到墨城,用信用卡結賬後,不消一小時,信用卡資料已在美國遭人盜用。墨西哥的治安,實在嚇人。」   墨西哥令人又愛又怕,她擁有超過三千年的文化歷史,代表中美洲文明的偉大建築比比皆是,但另一方面,又是「惡名」昭著的「罪惡之城」。墨西哥之旅的最後一站,就是墨西哥城,心情難免忐忑不安,會否是一趟充實的文化之旅;又抑或會被搶掠一空,留下難忘回憶呢? 開始向首都墨西哥城進發,這段路亦是整個行程最「危險」的一段。選擇了最豪華的長途巴士,甫登車,有飲品奉上,然後就開始十多小時的漫漫旅程。大約過了一小時,睡眼惺忪之際,有警察登車查閱護照,過了一小時,又有警察上車查閱護照,如是者,在短短三小時的車程,警察已登車四次,似乎治安的確令人擔心。 凌晨六時,終於安全踏足墨西哥城。到達巴士總站時,第一班地鐵還未開出,在地鐵站等候時,開始戒備。終於閘門打開,大批市民有秩序地排隊買票,墨西哥的地鐵,可能是世界上最便宜的交通工具,不論遠近,劃一收費兩披索,大約港幣一元五角左右!!  跳進地鐵,又將戒備提升至最高,除了緊抱行囊,還不時留意四周的人,以策萬全。順利抵達舊城區的憲法廣場,旁邊是總統府及大教堂兩幢宏偉建築。但見街角是荷槍實彈的女警,負責指揮交通;街道的中央,則由男警持衝鋒槍、穿上避彈衣負責巡邏,如斯戒備森嚴,治安真的這麼駭人嗎?在墨西哥城,因為聽聞太便宜的酒店,都有危險,於是選擇入住了一家四星級酒店,安頓行囊後,又再次走上地鐵,車廂頗為擠迫,既有賣鐳射音樂唱片的小販、亦有只求一毫半仙的小童在討錢,但乘客們都不吝分毫,慷慨解囊,市民的人情味還算不錯。至黃昏,廣場上印第安人的擊鼓聲不斷,街上賣藝人仍在努力表演,市民亦看得不亦樂乎,墨西哥城依舊是活力澎湃。經過一天的體驗,對墨西哥城的印象,改觀不少。  到墨西哥城,必到景點就是提奧迪華岡Teotihuacan,早兩星期偶然電視看到一個兒童問答比賽,最後一條亦是難度最高的問題,就是問太陽金字塔在那個國家,小學生豪不猶疑答中是在墨西哥,識教育下果真常識是豐富,自問小學時期,墨西哥在那裡也不知道呢。 Previous Next 提奧迪華岡文明大約始於公元前200年,由於並無文字記載這個文明的興衰,但所留下的遺跡,卻顯示此帝國的壯大。提奧迪華岡遺跡在墨西哥城東北部約一小時車程,整個都城以死亡大道貫通南北,總長超過三千米,最南方連接月亮廣場,最北方的盡頭,仍有待勘探。大道兩旁,是一列列的建築群,以金字塔及神廟為主,當中南面的月亮金字塔,及東側的太陽金字塔,是最偉大的建築。太陽金字塔的底部長220米、寬222米、高63米;月亮金字塔的底部長150米、寬130米、高42米,兩者均以岩石堆疊而成,正面有非常陡斜的石階,通往塔頂,估計塔頂應該還有神廟建築,但已遭毀去。攀登金字塔可算是體力膽識的考驗,因為石階長而直,每級則是細而高,攀上爬落,都各有難度。但到達塔頂,整片遺跡一覽無遺,二千年前的建築,規模竟可壯大如此,其建築造詣,實在令人敬佩又疑惑。在太陽金字塔的頂部,有一金屬圓點,據說是金字塔頂部的中心點,只要按著該圓點,可吸收金字塔的能量,再舉起雙臂朝著東方朝拜,就可以吸收日月精華,信不信由你! 接著兩天,穿梭墨西哥城的大街小巷,都有警察荷槍實彈站崗,不時亦見有騎警、警車在街上巡邏,乘巴士時有警察登車查證,甚至搜身,地鐵月台亦有警察當值,完成墨西哥城的行程,對這個被稱為罪惡之城的首都,大為改觀,相信是政府大刀闊斧改革之成效,據說墨西哥政府曾經向前紐約市長茱利阿尼請教管治之道,借鑑改善紐約治安的經驗,將墨西哥從新打造,似乎成效不錯,「罪惡之城」的惡名,相信已經成為歷史。

奧斯陸的城市大改造

Oslo 奧斯陸的城市大改造 作為挪威首都,奧斯陸給我的印象,只是小城格局,沒有太多高樓,而且十多年來無太大改變。近年多了到奧斯陸,發現開始有點兒面目全非,雖然Karl Johans Gate依然是最繁盛的街道,由中央火車站到皇宮這一邊沒有太大變化,但中央火車站至海邊那一方,正在大興土木,原本作為遊客,也不太在意,湊巧安排了一天市內觀光團,聽聽導遊解說,卻不得不佩服這個長年佔據「最快樂國家」前列的首都城市,實在有其了不起的一面。 挪威人均收入長期在世界前列,豐富的天然資源當然是最大貢獻,但收入高並一定是快樂的源頭,按「最快樂國家」評分的指標,就有下列幾項:得到好的照顧、做出人生決定的自由、慷慨、好的治理、誠實、健康和收入。看看奧斯陸中央火車站周邊的大改造,就不難理解為何挪威是快樂的國家。 中央火車站一向是首都的核心區域,自然地價高昂,想想我們中環臨海的土地,會如何發展?當然預留給甲級寫字樓吧。挪威政府為了與民共享,在火車站周邊的臨海地區,修建了歌劇院,成為首都的一項新地標,旁邊正在興建全新的中央圖書館大樓,另一方全新的孟克美術館將要峻工,據導遊解說,政府不希望貴價地段全作商業用途,而是希望市民大眾能夠在中央地帶享受公共設施,歌劇院、圖書館都是普羅大眾隨時可以使用的,而著名畫家孟克作為奧斯陸的代表人物,畢生畫作全獻給奧斯陸,現時的美術館不敷應用,所以興建新大樓,盡量將孟克的所有畫作展出供大眾欣賞,這幾幢大型公共設施在近年相繼落成。 Previous Next 沿海傍再走遠一點,臨海處圍建了「游泳池」,包括最近岸的人造沙灘、小童嬉水池、跳水池及劃有線路的標準直池,還建有甲板供日光浴之用,誰說「海」不能變為游泳池?當年梁特首提出在中環海面闢作游泳池,淪為笑柄,批評的人是見識少,欠缺創意,真心相信不可能,又或是敵人贊成必反對呢?真是天曉得,雖然維多利亞港跟挪威峽灣的風浪大不同,未必適合圍建游泳池,但大膽假設,細心研究,如果可行的話,中環上班前游趟早水,也算愜意,目睹挪威市民一家大小享受峽灣邊的「游泳池」,小朋友在嬉水池自得其樂,父母悠然地享受日光浴,又或來一趟花式跳水,大家樂在其中,不免有點兒感慨。 Previous Next 在奧斯陸期間,剛巧在歌劇院外舉行戶外演唱會,原來是奧斯陸一對夫婦,為興祝70歲生日,得到政府協辦,在歌劇院外搭建舞台,邀請歌手獻唱,讓市民享受一個愉快晚上。據導遊稱,這對夫婦在65歲時,亦有類似的活動,出錢出力,市民齊齊開心參與。 挪威地大人口少 (人口只有五百多萬,比香港還少),加上天然資源豐富,人均收入高,政府自然有條件做出很多便民設施,相反香港地少人多,各家爭搶資源,政府如何分配?官商勾結抑或官商合作,只是政客攻訐之辭,政府左右做人難,要全為民設想,似乎不太容易,作為普通市民,只能寄望政府、商家、富豪、政客、市民都能出心出力,香港的快樂及幸福指數,相信不至於長年低企,然而香港人不快樂總有原因,看看現在的社會氣氛已可知一二,加上疫情嚴峻,未來唯有自求多福,苦中作樂。

太陽活動低谷不宜看極光嗎?

Previous Next 太陽活動處於靜止期,是否真的不宜看極光?看到機光的機會很低?應該等待十年八載,太陽活動重新活躍起來才看極光? 按科學家多年來的觀察,太陽活動是周期性的,由低谷至高峰,再跌至低谷,平均為十一年,第24周期始自2008年,至2019年,相信太陽活動將會跌至谷底,事實上,太陽黑子數目在2018年及2019年,大多日子都是零,表示太陽活動正處於低位。以2019年上半年計,就有逾100天太陽黑子數目為零,所以科學家相信,第24周期將會在2019年或2020年結束。 科學家相信,太陽活動愈烈,代表射出的帶電粒子數目愈多,所以看到極光的機會愈高,相反,太陽活動在谷底,普遍預期看到極光的機會偏低,又或看到燦爛極光的機會極微,但實情又如何呢?二號仔不是科學家,也不是極光達人,對於太陽活動、太陽黑子等名詞,只是一知半解,也不大清楚太陽黑子數目跟極光出現的關係,在2018至2019年初總共去了六次北歐看極光,2018年2月,在冰島及挪威都能見到很強的極光,2018年9月,月初及月底分別在瑞典及芬蘭,也見到很強的極光,2019年初在挪威,也照樣看到不錯的極光,9月在阿比斯高Abisko,更看到極光大爆發,11月在特羅素Tromso,同樣有極光大爆發,可能這是幸運,但相信太陽黑子數目跟極光出現的關係,未必如預期般密切。 再看看加拿大黃刀市某住宿的photo blog,記錄更完整。由2019年1月1日至4月13日,在104天內,有55天出現的極光達到他們4-5級的標準(5為最高),期內完全看不到極光共有19天,至於太陽黑子數目,有56天是零,當中有27天出現4-5級的極光,似乎太陽黑子數目,並沒有影響極光的可觀性。 太陽活動第24周期的高峰在2014年出現,二號仔在2013年開始,每年均有去看極光,回首在2013-2015的極光季節,能夠看到極光的強度及機會,其實亦跟2018-2019的相若,沒有太大分別,由此觀之,即使在太陽活動的谷底,仍然可以看到不錯的極光,而且機會還是不錯的,要計劃極光之旅,實在毋須等四、五年後重返高峰時才出發。

哈士奇犬拉雪橇

Previous image Next image   從未想過,除了挪威極光,還能在挪威體驗到狗拉雪橇如此刺激的活動。一直在腦海想像哈士奇犬拉雪橇的場面,是我作為乘客,安坐於雪橇上,感受哈士奇犬的速度,所以在報名時,也沒有太在意。直至導遊介紹如何操控哈士奇犬,我才驚覺:「不是嘛,由我操控?」心中實在非常忐忑,何來知識及本事去操控哈士奇犬,但已身處牧場,不由我退縮了,只好集中精神,聽導遊講解,如何發出命令,如何轉向,如何煞停等等,但很相信,即使完全明白,知易一定行難。   哈士奇犬拉雪橇,以二人一組,一位負責操控,另一位就是乘客,途中可以調換角色,導遊負責引路,及沿途「監視」著客人如何操控雪橇,是否有危險等等。既來之,則安之,鼓起勇氣略為熟習操控,準備出發。導遊千叮萬囑,開始時要大力約束,否則綁著哈士奇犬的繩索一鬆開,狗狗就如箭離弦,雖然已牢記於心,但估不到哈士奇犬的力度是這麼大,繩索一鬆開,雪橇已飛射而出,嚇得導遊即時叫停狗狗,加以約束。再次起步,這次死命踏著制動,以防雪橇又激彈而出,總算能令狗狗緩緩前進,雪橇的制動就像一個耙,只要踏著, 耙會插進冰雪之中,令狗狗要拖行雪橇更困難,從而達到減速及煞停的效果,由於起步時在森林中飛馳,彎多而急,所以只好拚命踏著制動,狗狗跑得很辛苦,但總算雪橇平穩地前進,轉彎亦沒有翻車。   走出森林,到了冰封的湖面,可以放開制動,任由狗狗飛馳,間中約束一下,不致令速度過高,爬過前面雪橇,哈士奇犬在沒太大約束的情況下奔馳,的確很開心的,在湖面全速狂飆,非常寫意,風馳電掣一會後,導遊在湖面截停狗狗,休息一會,就換轉角色,開始做乘客,同時準備回程,這時就是拍照拍片時間,舒適地享受哈士奇犬的速度感覺,當重回森林,作為乘客可絕不舒適,顛簸不堪,還要小心翻車,可幸總算是平安到達。   哈士奇犬拉雪橇體驗,確是冬天活動中最值得推薦的一項,新奇、刺激、好玩! 後記:第一趟哈士奇犬體驗,沒有太多意外發生,但第二趟卻是「蝦碌」不少,翻車及狗狗逃脫不斷出現,究其原因,似乎是在隆冬時分,雪仍是鬆軟,即使拚命踏著制動,仍阻不了狗狗加速前進,而第一趟體驗是在三月底,已經開始進入融雪季節,踏著制動可以感覺是插著堅冰,所以容易操控一點。

芬蘭伊拿利 Inari 「平平地」看極光

Previous Next 「貴」一向是「北歐」的形容詞,坊間旅行團一趟北歐之旅,動輒四、五萬元,往北歐賞極光,肯定是以金錢打造的豪華旅程,自助遊相信也便宜不了多少,但實情又如何呢? 近年歐洲貨幣匯率下跌,瑞典克郎、挪威克郎跌幅都甚為明顯,單以貨幣匯率計,消費已比數年前便宜了兩成,歐羅雖然也下跌,但跌幅不及克郎,但伸算也便宜了一成。北歐最貴其實是交通費用,例如由羅凡尼米往伊拿利,巴士車費就要六十多歐羅,所以要省錢,必須要減少乘搭交通工具的次數。 看極光的季節,以九月、一月中旬至三月上旬最佳,當中九月初是開學時間,機位較緊張,票價亦會較高,農曆新年雖然是看極光的最佳時間,但這段日子是超級旅遊旺季,機票亦會較貴,只要避開上述日子,在淡季往芬蘭的機票,由香港直航首都赫爾辛基,轉內陸機往伊華洛Ivalo,最便宜大概HKD8,000(連稅及燃油附加費),住宿於伊拿利Holiday Village的小木屋,二人一屋計,住宿六晚,每人大約HKD2,300,來回伊華洛機場至小木屋,每位約HKD500,機票住宿交通總計HKD10,800,若多花HKD350,更可以入住設有桑拿設施的小木屋。小木屋設有廚房,附近有超級市場,三餐可以自煮,豐儉隨意,一趟極光之旅,花費在HKD12,000以內,這就是我一向推崇放五天假去享受一個舒適旅程的最佳例子,不用趕行程,毋須詳細計劃,只是在同一地點,日間睡至自然醒,晚間等著看極光,食得簡單的話,來一碗湯麵,興致來的時候,弄一頓牛扒,愉快旅程,就是這麼簡單。 秋天九月,伊拿利遊人不多,非常寧靜,秋色雖不及瑞典北部阿比斯高般漫山金黃,但湖景美麗,又比阿比斯高略為優勝,如在九月底十月初前往,可能遇上初雪,金黃色世界,一夜間可以變為白色。嚴冬是白色世界,湖面冰封,即使不花費參加冰雪活動,只是往森林步道走走,看看披上白衣的松林,也是一番樂事。雖然沒有玻璃屋,沒有破冰船,極光之旅的重點始終是極光,晚上才是「戲肉」,住上六晚,能夠看見極光的機會是樂觀的,花費不多,又可以有壯觀的極光的話,已經值回票價。

聖誕老人村 – 芬蘭拉普蘭地區頭號景點

Previous Next 屈指一算,第一次前往芬蘭羅凡尼米的 聖誕老人村 原來已是25年前,真的光陰飛逝。 幾年前再到聖誕老人村,感覺上跟25年前變化不大,接待前台的小屋沒變,郵局依舊,跟聖誕老人見面的小屋也沒有改變,只是北極圈的界線清晰了。一直以來,只視聖誕老人村為芬蘭北部的一個必到景點,在那裡寄聖誕卡、明信片,可以留有聖誕老人村的郵票及郵戳,為親友帶來一個特別的祝福,實際上沒有太多亮點。 近兩年再到聖誕老人村,變化多了,剛剛九月再臨,郵局關門重新裝修,到冬季才重開,相信有一番新面貌。周邊的馴鹿場、哈士奇犬農場擴建了,冬季活動相信會更加多姿多采。今年冬季更加設了姆名冰雪城堡,以姆名為主題,當然可以吸引一眾粉絲朝聖,冰雕、冰滑梯,可能比基米的冰雪城堡更為吸引。住宿方面,除了小木屋外,正打造全新的兩層高複式小屋,又是趕及今年冬季投入服務。聖誕老人村相信從此不一樣了! 芬蘭的冬天,除了看極光,大多會順道前往羅凡尼米,探探聖誕老人,以前住宿大多選擇於羅凡尼米市區,現在可以考慮於聖誕老人村投宿,反正市區沒有太多吸引的景點,晚間遊人不多,聖誕老人村的夜景非常有氣氛,加上提供了免費機場接送服務,十分方便。雖然在冬季,聖誕老人村的住宿限定了最少住兩晚,但可以安排一天前往基米乘坐破冰船觀光,服務機構提供在聖誕老人村接送服務,住宿兩晚也是不錯的選擇。 在聖誕老人村附近不遠處,其實還有玻璃屋及獨幢別墅住宿,並非由聖誕老人村管理,但可以步行前往聖誕老人村,算是另一選擇。 聖誕老人村地處北極圈邊緣,要看極光,機會略為渺茫,但如KP指數高的話,當然仍有機會,可以參加一些當地的追光團,會帶領走上小山丘追光,在高處沒有光害的地方,能夠看到極光的機會亦會提高。 延伸閱讀:芬蘭看極光 – 放5天假,預算HKD13,000真的可行?

玻璃屋看極光

Previous Next 很多朋友計劃往芬蘭看極光,其中一個「願望」,就是入住「玻璃屋」,雖然房價高昂,而且很難預訂,在 玻璃屋看極光 仍是極光之旅中一個指定選項,而旅行團更以此為賣點。芬蘭的玻璃屋,遠近馳名,世界第一家玻璃屋酒店,應該就是設於莎莉色爾卡的 Kakslauttanen Arctic Resort。二號仔第一次入住玻璃屋就是在莎莉色爾卡,很可惜未能在房間看到極光,引以為憾,期望再次入住時,能在房間拍極光。其實一向都認為,如果有極光出現,而且漫天飛舞時,又豈能呆在房間看呢?還不是要走出屋外,玻璃屋只是提供優美的前景拍攝極光,是否入住玻璃屋,其實不太重要,有玻璃屋作為前景拍攝已很足夠。但當處身玻璃屋內,感覺又非常特別,在暖暖環境之中,只要抬頭望天,就能看到極光,毋須每次披衣出外放哨,冒著嚴寒看看極光是否已悄悄降臨。 2018年10月,再次入住玻璃屋,這次是住在利維 Levi 的玻璃屋,就磁緯而言,莎莉色爾卡略為優勝,但實際跟利維相差不大,加上利維的玻璃屋是在小山上,景觀開掦,希望能夠一圓在玻璃屋看拍攝極光的心願。利維的玻璃屋,設備較莎莉色爾卡為佳,可能是較新吧,除了指定的玻璃圓頂外,房間有浴廁及小廚房,還有可以電動控制角度的睡床,方便倚在床上看極光。而餐廳更是樓底極高的玻璃屋,在冬天時分,晚餐時間已有機會看極光。 利維的玻璃屋,晚餐水準非常高,三度菜都甚有特色,可惜窗外只見天空被一大片雲層覆蓋。用畢晚餐,走出屋外,赫然見到有幾顆星星,代表有一小片晴空,極光未有絕望,果然,天色漸漸清朗,極光亦隨即出現,雖然雲層未有散去,但在薄雲後的極光,肉眼已能看見,而且將整片天空照得一片翠綠,第一晚極光之旅就能看見極光,當然興奮莫名。可惜極光只出現了片刻,各人還忙於拍照時,極光已消失在雲層裡,唯有提早鳴金收兵。 返回房間,沐浴後準備睡覺,突然天空亮了一片,原來月亮已升起,當天是農曆廿二,午夜後月亮才升起,非常光亮,能夠清晰看見月亮,代表天空又有晴空,匆忙關掉房間所有燈光,不久就發現極光出現,不算很強,但總算在房間能夠看見了,心情緊張,在漆黑中設定了相機開始拍,可惜,月亮實在太亮了,令玻璃反光,房間擺設在玻璃上一覽無遺,若貼近玻璃拍攝的話,又缺少了玻璃屋的獨有環境,原來在玻璃屋內拍極光,並不容易!在房間內試了又試,拍了又拍,弄了一段時間,原來會失去走到屋外的衝動,結果直至極光消失,也沒有走出房間,以玻璃屋作為前景拍攝,事後回想,又有點兒失敗。 芬蘭的玻璃屋住宿,現在可謂百花齊放,多了不少選擇,歷史最悠久的 Kakslauttanen Arctic Resort、利維的 Golden Crown、伊華洛 Ivalo 的 Aurora Village、伊拿利 Inari 的 Holiday Village Inari、羅凡尼米的 Santa’s Hotel Santa…

Hurtigruten 海達路德郵輪上看極光

Previous Next 成立於1893年的挪威 Hurtigruten 海達路德郵輪 ,以挪威南部的伯根 Bergen 出發,沿峽灣而行,經過美麗小城愛麗森 Alesund (有譯作奧勒松或阿里辛特),到中部大城市托咸 Trondheim,在第四天進入北極圈,標誌著極光隨時出現,經過美麗的羅浮敦群島 Lofoten Island,第五天到達特羅素 Tromso (特羅姆瑟),第六天抵達漢寧斯域 Honningsvag,繞過歐洲大陸的最北端北角,第七天早上在終點站希爾克里斯Kirkenes登岸,全程七日六夜,跨越差不多整個挪威海岸線,被譽為世界最美麗的海上旅程。行走這條傳統航線的郵輪,平心而論,跟現時坊間積極推廣的豪華郵輪,並非同一級數,設施跟郵輪旅遊有頗大分別,郵輪公司期望旅客輕鬆地享受峽灣景色,所以船上並無太多特備節目,只設立很多舒適的休憩區域,供旅客享受外邊的美景。船上的一切開支,都是另行付費,豐儉隨意,若是走畢七天,可以選擇包早、午、晚三餐的套裝行程。 很多朋友及客人都曾經有以下問題:「如何從挪威特羅素 Tromso 前往芬蘭伊拿利 Inari?要一次過走兩個極光熱點,這段行程很難規劃。」北歐地域廣闊,若自駕的話,由特羅素前往伊拿利,不算太遠,大概六百多公里,約九小時行車可達,是最直接快捷的路線。若是乘搭公共交通工具,可算非常轉折,即使乘飛機,亦要先飛奧斯陸,再往赫爾辛基,接駁至伊華洛 Ivalo,轉乘巴士往伊拿利,很難能夠即日到達,費時失事,費用高昂。所以在計劃行程時,要串連挪威與芬蘭,其實是頗為困難,最少要預算兩天交通時間。是以二號仔推薦利用 Hurtigruten 海達路德郵輪 的航線,由特羅素前往希爾克里斯,三日兩夜的行程,作為路線的一部分,既是交通工具,兼具觀光功能,又包括了兩晚住宿,而且節目豐富,最重要,整段的費用價格合理。由希爾克里斯往伊拿利,若是乘搭公共交通工具,在冬天亦不能一天到達,但沿途亦是極光城市,就當是追蹤極光的一部分吧。由希爾克里斯,亦可以安排包車接送,直往伊拿利,雖然費用高一點,但可以省時,若有四人同行,就較為划算。 羅浮敦群島風光如畫,亦是追蹤極光的熱點,搭配特羅素,就是一趟很完美的極光之旅。遊畢羅浮敦群島,如乘搭公共交通工具往特羅素,非常轉折,接駁非常困難。自駕當然可行,四百多公里,又是八小時以上的途程。推薦 Hurtigruten 海達路德郵輪 由羅浮敦群島往特羅素,只是一晚航程,晚飯後登船,在郵輪舒適地過一晚,幸運的話,在船上亦有機會看到極光,在甲板看看日出,用過豐富的早餐,中午左右到達特羅素,時間剛剛好! 兩條航線二號仔都試過,非常幸運,兩趟都能在船上看到極光,而且都算是壯觀,可惜的是,船在動、人在動、極光在動,極光照片拍得一塌糊塗,不過動人一幕仍深印腦中。加上極光差不多整晚出現,全盛時不停舞動,就像大螺旋空中飛舞,在甲板的遊人都歡呼不停,只是冬天在甲板,寒風凜冽,唯有狂熱拍友才能持久作戰。 作為郵輪旅遊,飽覽挪威美麗的峽灣及小鎮風情,海達路德固然是好選擇,但作為極光之旅的一項交通工具兼住宿,同時可在海上等待極光,又是不錯的體驗。

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